“建设6501”蒸汽机车头、广铁沙段广州东至常德的临客绿皮车厢、见证了历史的枕木和轨道延绵百米……筹建多年的广九铁路纪念园，一下子勾起了人们诸多回忆。

　　广九铁路纪念园仿佛是一条记忆的走廊，从现代穿越回近代。1911年10月，清王朝的天空已暮色深沉。广州大地上，忽然响起一声嘹亮的火车鸣笛，这是广九铁路全线通车的凯歌。

　　从此，这条连接广州与香港的广九铁路被誉为粤港“亲情线”，见证了百年中国史。广州、东莞、深圳等沿线城市群落，从这条由枕木、蒸汽和煤烟汇成的动脉上分甘同味，并轨同行。

　　广州的大沙头地区，曾是广州至九龙的广九铁路广州境内终点站，1974年现在的广州火车站投入运营后，大沙头老广州火车站改名为“广州东站”并停止客运服务。

　　至20世纪80年代，伴随广州的城市发展，昔日处于城市边缘的大沙头火车站已被城市包围。直到1984年，随着大沙头至天河段的铁轨被拆除，广州东站被正式搬至现在天河的位置。

　　白云路上，沙河桥下，再也没有了震耳欲聋的汽笛声，没有了哐当哐当的车轮声，周围就这样安静下来。

　　时隔32年，绿皮车厢再回旧址，承载着一代人的情感寄托，广九铁路纪念园将以其更现代的方式，延续这种城市的文化根脉。

　　曾经，诗人周云蓬写过一篇名为《绿皮火车》的文章，讲述了绿皮火车带给他童年去往远方的兴奋与快乐体验。

　　正如诗人回忆那般，这些已退出历史舞台的陈列，却有着另一番意味。也如同现场市民所言：青涩纯真的初恋，像绿皮车一样成为过去，但每一个关于离别与前行的故事，都将成为一辈子的难忘回忆。

　　百年弹指一挥间，蒸汽机退隐了，内燃机又被电机取代。但，变的是器物，不变的是人——广九铁路沿线的城市和人们，在暮色晨光中，依然披风雨斩荆棘，同呼吸共命运。