日前，广州东至花都天贵城际工程（简称“广花城际”）凤凰南路站顺利封顶，这也是广花城际首个封顶的车站。
凤凰南路站
是全线第五座车站，位于凤凰南路与永利路交叉口，呈南北方向敷设。车站总长约500米，标准段宽约23米，基坑深约20米，为地下两层岛式车站，共设置5个出入口，采用明挖顺作法施工。
该车站施工管线迁改工程量大、地质多岩溶、土方开挖量大，施工方经过多方协调、优化方案，成功攻破各项难题。
施工管线迁改工程量大
凤凰南路站涉及多条管线，长度共计约4300米。其中10千伏架空高压线纵跨凤凰南路站。施工方经过多方协调，仅用时一个月就完成了600多米高压线的迁改任务，为全面打开施工作业面提供了条件。
地质多岩溶
凤凰南路站地质条件复杂、岩溶强烈发育，岩溶见洞率72.1%，最大溶洞深29.4米，相当于十层楼的高度。建设者们多次优化施工方案，成功攻克岩溶发育地层地连墙施工、灰岩地层基底加固以及灰岩区深基坑开挖等挑战。
土方开挖量大
凤凰南路站土方开挖量达25万立方米，其中灰岩量达5万立方米。工程建设团队设置混凝土素墙，分隔成南北两个基坑，12台挖掘机和1台码头吊同时作业，基坑开挖和埋设地连墙施工同步推进，大大节约了工期。
知多D
广花城际起于18号线的广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计速度160公里/小时。
截至目前，广花城际土建工程累计完成30%。全线7座车站均进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，2个进行前期准备；共10台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。
根据此前公告，广花、芳白、南珠（中）城际铁路未来将与广州地铁18、22号线互联互通。
广花城际建成通车后，将与已通车的地铁18号线、正在建的18号线后通段贯通运行，成为南北大动脉，是粤港澳大湾区的骨干线路之一。
芳白城际将向南衔接地铁22号线实现贯通运营，并与广花城际跨线运营，带动白鹅潭片区、白云城市中心和空港经济区发展。
