好消息！广州南浦大桥、韶关市锦江大桥重建工程正式启动，看看这两座“元老级”桥梁将如何改造升级吧！
广州南浦大桥
该桥位于广州白云区江高镇YB13线，跨越新街水航道，是连接白云江高和花都炭步的主要道路之一。桥梁修建于1978年，1979年正式通车，至今服役44年。
由于建成使用时间较长，桥梁出现不同程度的损坏，存在严重的安全隐患。
南浦大桥桥面采用水泥混凝土铺装，现状路面4.1米宽，仅能满足一辆小客车单向通行。
该桥于2020年12月被划定为四类危桥，旧桥最大跨径11.7米，跨越新街水航道，不满足Ⅷ级航道通航宽度以及规划五十年一遇设计洪水位要求。桥梁承载能力和规模已难以满足当地发展的需求，为满足两岸交通正常通行，南浦大桥将进行拆除重建。
改造效果抢先看
本次改造YB13线路长约550米，重建南浦大桥一座，全长218.1米，桥梁段宽度17.5米，建成后按双向两车道设置，预留车道作为非机动车道，远期规划四车道。
▲南浦大桥重建效果图（资料图）
近年来，为了提升区域通行能力，广州先后实施江村旧桥、罗溪桥、井岗桥等项目拆除重建工作，新桥启动重建工程，未来出行将更加便捷。项目建成后，将改善白云神山地区人民出行体验，成为连接白云和花都的重要通道，对白云区北部地区交通发展起到有力的推动作用。
韶关锦江大桥
近日，韶关市仁化县国道G106线锦江大桥危桥改造工程开工，在广东省普通公路上首次尝试将带挂梁T型刚构体系转换为连续刚构体系的危桥改造方案！改造升级后将大大提升沿线居民的幸福感、安全感，助力韶关“百县千镇万村高质量发展工程”建设。
锦江大桥是国道G106线广东仁化至湖南汝城段线路的一座重要桥梁，横跨锦江电站水库，桥梁为T构带挂梁结构，跨径组合为（52.5+80+37.5）米，桥梁全长181米，该桥于1994年4月建成通车，由于桥梁结构体系先天不足等原因，运营至今先后进行过2次维修加固和1次纠偏措施。桥梁主要存在T构箱梁破损、露筋、锈蚀、挂梁老化、纵向和横向裂缝等多种病害，经检测鉴定为四类危桥。
该项目桥梁改造方案为体系转换，采用钢混组合梁代替原桥挂梁，通过结合段使之与T构形成连续刚构体系，维持原桥长桥宽不变。业主单位将按照既定的工程进度节点，加强协调督导，精心组织，科学管理，严格把控工程安全关、质量关、工期关，加快推进各项工作，争取在今年9月份建成通车。
目前，国道G106线仁化县锦江大桥已实行全封闭交通管制，在G106线K2115+900M、K2119+950M、K2130+810M、K2143+500M、K2145+300M等处均设置了施工告示牌，并安排专人指引来往车辆和行人绕行G0422武深高速（由城口南收费站-仁化收费站），或由城口镇经S517线至长江镇转S246线至康溪路口，确保道路畅通，车辆安全通行。
