粤交航政函〔2023〕369号
广东省交通运输厅关于阳江港吉树作业区#J9-#J10泊位码头工程项目航道通航条件影响评价（重新评价）审核意见的函
阳江市宏航港务有限公司：
《阳江市宏航港务有限公司关于变更阳江港吉树作业区#J9-#J10泊位码头工程建设方案有关航道行政审批意见的请示》（阳宏航呈〔2023〕2号）及有关资料收悉。2021年3月，该项目获《广东省交通运输厅关于阳江港吉树作业区#J9-#J10泊位码头工程项目航道通航条件影响评价的审核意见》（粤交航政函〔2021〕77号）批复，项目方案由顺岸布置调整为嵌入式港池布置，其涉及航道、通航的事项发生较大调整，建设单位重新申请办理审核手续。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
一、工程选址
拟建阳江港吉树作业区#J9-#J10泊位码头工程位于阳江港海陵湾港区吉树作业区，九姜围水闸下游约1.27千米、盐洲水闸上游约0.25千米处。根据《海轮航道通航标准》（JTS180-3-2018），工程所处河段河宽约700米，海床总体稳定，水流条件较好，码头选址符合规范等要求。
二、通航尺度和技术要求
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，工程所涉及的九姜河支航道发展规划技术等级为5000吨级，海陵湾港区主航道发展规划技术等级为10万吨级。本工程拟建设2个3000吨级多用途泊位，兼顾风电设备特种运输船，设计采用高桩结构，布置2个嵌入式港池，码头前沿线与上下游码头前沿线齐平。其中，北港池布置#J10泊位，泊位长度为295米，港池水域宽度为80米；南港池北侧布置#J9泊位，泊位长度为345米，港池水域宽度为62米，港池内停泊水域与九姜河支航道最小距离约290米；2个回旋水域呈圆形布置在口门前方，直径分别为220米、290米，回旋水域利用部分航道。根据《阳江港吉树作业区#J9-#J10泊位码头工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）关于工程对航道通航条件影响的评价结论，码头建设对航道水流条件和冲淤变化影响不大，在采取合理调度等通航安全保障措施等前提下，拟建工程对航道通航条件影响较小。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。
（二）工程建设及营运单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析，以及与相邻码头管理单位的沟通协调，进一步完善管控措施和应急预案；加强船舶调度管理，严格按照限定条件开展相关作业，妥善处理船舶进出与其他船舶通航关系；运营船舶应适应航道通航条件，采取合理措施安全通过相关水域，保障航道通航安全。
（三）建设及管理单位应加强与当地航道部门的沟通协调，积极支持附近必要的航道整治和日常养护作业等相关活动。
四、有关要求
（一）工程涉航部分开工建设前，施工单位应按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展建设，积极配合阳江航道事务中心实施技术核查。工程涉航部分完工后应向阳江航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应重新申请办理审核手续。
（三）本项目原批复文件《广东省交通运输厅关于阳江港吉树作业区#J9-#J10泊位码头工程项目航道通航条件影响评价的审核意见》（粤交航政函〔2021〕77号）同时废止。
（四）工程建设涉及港口管理等其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2023年8月7日
