粤交航政函〔2022〕620号
广东省交通运输厅关于小林联围斗门段海堤百年一遇防潮洪提升工程航道通航条件影响评价审核意见的函
珠海市斗门区城乡防洪设施管理和技术审查中心：
关于小林联围斗门段海堤百年一遇防潮洪提升工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经我厅审核，提出审核意见如下。
一、工程选址
小林联围斗门段海堤百年一遇防潮洪提升工程位于鸡啼门水道左岸，起于尖峰大桥，止于金湾沙头闸，建设内容包括加固提升海堤、重建防洪闸。工程拟对小林联围斗门段海堤进行防潮（洪）能力提升，加固提升海堤工程总长5.215千米。白藤3号泵站防洪闸、湖西大泵站防洪闸、溢沙涵闸分别位于尖峰大桥下游约1.8千米、3.1千米、4.1千米处左岸。白藤3号泵站防洪闸、溢沙涵闸拟拆除旧闸并于原址重建，湖西大泵站防洪闸拟拆除旧闸外移约100米重建。工程所处河段河宽约320-600米，河床稳定，选址满足《内河通航标准》（GB50139—2014）要求。
二、通航技术要求
（一）代表船型
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，《小林联围斗门段海堤百年一遇防潮洪提升工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用的代表船型等合理，详见表1。
表1 工程所处河段代表船型
（二）平面布置及尺度
加固提升海堤沿堤外滩涂堤梗及原始旧防洪墙岸线布置，拟加高培厚堤身，完善堤外护脚消浪平台和堤内护坡，海堤结构断面分别采用斜坡式断面型式、陡墙式断面型式，前沿护脚边线与鸡啼门水道航道边线最小距离约65米。白藤3号泵站防洪闸设计流量为2.7立方米/秒，前沿抛石防冲段边线伸出闸门边线约21米，与鸡啼门水道航道边线最小距离约165米；湖西大泵站防洪闸设计流量为7.08立方米/秒，前沿抛石防冲段边线伸出闸门边线约21米，与鸡啼门水道航道边线最小距离约306米；溢沙涵闸抛石防冲段边线伸出闸门边线约26米，与鸡啼门水道航道边线最小距离约180米。根据《航评报告》关于工程建设对航道通航条件影响的评价结论及数学模型研究成果，工程布置对航道冲淤和水流变化影响较小，工程建设对鸡啼门水道通航条件影响不大。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置助航和安全警示标志。
（二）工程建设及管理单位应加强工程建设对桥梁等建筑物（设施）的影响分析，及时采取合理措施。
（三）工程建设单位应妥善做好施工期船舶疏导工作，工程施工完毕，应及时按通航要求清除施工围堰，保障航道通航安全。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合珠海航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向珠海航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2022年12月28日
