近日，东联机荷高速、西延深中通道对接宝安国际机场及大铲湾港区的深中通道深圳侧接线（广深沿江高速二期工程）迎来最新进展！
机场互通立交预制梁架设任务圆满完成
▲机场互通Ｈ匝道最后一榀预制梁架设施工现场
日前，随着第3合同段H匝道最后一榀混凝土预制箱梁安全落位，深中通道深圳侧接线机场互通立交所有预制梁架设任务圆满完成，向实现建成通车的目标迈出了一大步。
深中通道深圳侧接线
▲工程示意图
正在建设中的深中通道深圳侧接线主线全长5.7公里，起于机荷高速公路黄鹤收费站，终于深中通道东人工岛，为双向八车道，设计速度100公里/小时。
▲主线右幅40米预制梁架设
面对施工过程中架设匝道多、运梁线路长、运梁线路协调难度大、拼宽桥交通疏解危险系数高等不利因素，为保证预制梁架设进度，沿江项目管理团队采取了一系列措施——
规划顺序、节省时间
沿江项目管理团队组织承包人，优化施工组织，规划预制梁架设顺序，避免同一匝道架桥机二次进场，节省施工时间。
积极协调、优化安排
项目团队协调参建各方，做好不同分项工程间的工序衔接，选择“上桥+下地”运输方案，优化运输线路安排。
多重工艺、灵活运用
沿江项目管理团队采用“架设-顶推”相结合的方法，确保预制梁架设精准落位。
▲G匝道及拼宽2号桥架桥机预制梁架设
另外，项目组根据现场实际情况，灵活调整拼宽1、2号桥预制梁架设方案，采取预留钢管桩支撑和汽车吊架梁的方式，圆满完成了预制梁架设任务。
深中通道深圳侧接线是沿江高速与深中通道、机荷高速公路、广深高速公路、宝安国际机场的重要连接线，计划2024年与深中通道同步建成。
▲机场互通效果图
建成后，不仅可以改善深圳机场交通运输现状，而且还有利于增强深圳东西高速道路主骨架的联系，充分发挥广深沿江高速道路在整个高速道路网的整体效益，运力辐射珠江两岸，对促进深圳及整个粤港澳大湾区的经济发展具有重要意义。
