广东城际铁路建设的脚步不断向前迈进，珠机城际二期、深大城际有新进展啦！
近日，珠机城际二期首条接触线成功架设，由此拉开了全线接触线架设的序幕，标志着珠机城际二期全线四电工程施工进入冲刺阶段。
珠机城际二期全线共计架设接触线57.6条公里，是铁路牵引供电系统施工的控制性工程，接触线施工质量直接影响着列车的运行速度和安全稳定。
▲井湾站效果图
珠机城际二期正线长度22.8公里，沿线分别设井湾站、鹤洲南站（预留）、三灶东站、珠海机场站，最高时速可达160公里/小时。
目前，接触网专业支柱组立已完成100%，硬横梁架设完成100%，腕臂安装已完成86%，附加线架设已完成91%，承力索架设完成84%，接触网线架设完成32%，预计10月份进行联调联试，2023年底正式建成通车。
近日，深大城际铁路在建最深方井基坑“白坭坑站-大运站区间1#工作井”开挖完成，并顺利通过基底验槽条件验收。项目建成后，坪山往返机场最快仅需40分钟。
深大城际“白坭坑站-大运站区间1#工作井”位于龙岗区四联路东侧山坡，基坑长23米，宽33.2米，深63.8米。
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4枢纽站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站。线路全长约68.9公里，线路设计速度为160公里/小时。全线设地下站11座，分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
深大城际预计2026年建成，届时将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。此外，该城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，将对大湾区交通互联互通，深莞惠都市圈一体化具有重要的战略意义。
