辽阔的海平面上只见五座高塔矗立在海中央，如定海神针一般，它们就是黄茅海跨海通道的五座主塔！
近日，黄茅海跨海通道项目最后一座主塔——黄茅海大桥中塔顺利封顶。至此，项目的关键工程——黄茅海大桥和高栏港大桥五座主塔全部封顶，项目建设即将进入斜拉索和钢箱梁架设新阶段。
黄茅海大桥全长2200米，为世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。此次封顶的中塔高约263.8米，相当于80多层楼高，最大直径20米，最小直径9米，是五座主塔中高度最高、截面形变最剧烈、直径最大、施工工艺最为繁杂的一座主塔。
据介绍，建设团队通过采用两台测量机器人精准完成了液压爬模、索塔钢锚梁、部品钢筋吊装等的测控重任。为量身打造“高颜值”塔身，建设团队还组建了“曲面塔柱造型”“混凝土品质升级”“塔柱控裂攻坚”3个技术突击队，围绕独柱塔“变截曲面”智能建造、混凝土质量、塔柱裂缝病害3个难题开展攻关，首创了曲线独柱智能液压爬模成套技术，将索塔的施工误差精确控制在2毫米以内，最大程度保证了索塔的设计线型和进度计划。
多塔斜拉桥的设计使得中塔受力尤为集中。为改善桥塔受力，中塔塔壁设计最大厚度2.3米，较其余塔厚0.3米；最大直径20米，较其余塔大2米。中塔还设计了40根直径由3米变2.5米的变径嵌岩桩，以提升其基础承载能力。
目前，黄茅海跨海通道建设顺利，即将开始钢箱梁吊装。项目预计2024年4月钢箱梁合龙，2024年底建成通车。
