深圳机场创新试点出租车候车，由“绕行排队”变为“人人有座”等候模式，不仅坐着就能排队等车，候车效率也大大提升！
出租车候车
环境和体验全面提升
深圳机场出租车候车区位于机场地面交通中心13号门外。
改造后的候车区环境设施和候车流程实现了双提升，16条上客排队通道呈纵向分布，对应通道区域内的一排排座椅代替了原先的排队护栏，以往需要由外向内的“绕行排队”模式也被全新的分通道候车、上客流程所替代。
改造前后，区别到底在哪里？
旧模式：绕行距离长、体验不佳
深圳机场出租车候车区日均保障出租车约8000台次、旅客约12000人次。
原候车区采用绕行排队模式，节假日晚高峰出租车旅客排队时间约15分钟，部分时段排队时间超过30分钟，旅客排队绕行距离长、体验不佳。
▲改造前：绕行排队
新模式：环境设施、候车流程双提升
改造后的出租车候车区被划分成了16条排队通道与1条爱心通道，每条排队通道对应休息区域设置36个休息座椅。
▲改造后：人人有座
平峰期，旅客根据现场开放的通道可以快速乘车，在客流高峰时段，旅客在等车过程中可以享受“人人有座”的候车模式，不用像以往一直站立绕行，有效提升了旅客的候车效率与体验。
全新候车模式
有效提升旅客候车效率
全新的候车模式经过春运高峰期试运行后，可以明显看到在新模式下，在节假日、夜间等旅客到达高峰期，现场压力的缓解和效率的提升都取得了不错的效果。
在今年春运返程高峰期，深圳机场对优化后的出租车候车区及排队模式进行了试运行，旅客最远步行距离由原先550米缩短至180米，候车效率提升30%，旅客平均排队候车时间未超过15分钟。
出租车旅客疏散效率
最高可达到1800人次/小时
全新的出租车候车区借助技术手段，还实现智慧化候乘。
候车区现场显示屏会实时播报显示16条通道开放状态，每条排队通道入口均配置一套闸机，闸机开启功能与大屏联动，排队出口上方均设有显示屏用于显示等待时间、通道开放状态等，借助智慧化手段提高现场管理效率及旅客服务质量。
为提高现场上客效率和安全系数，深圳机场还对原有出租车上客通道进行了整体翻新改造，配合新规划的候乘排队通道，重新规划停车上客位，新增设8条人行横道，保证高峰时期8个乘车点可供48辆出租车同时上客。
根据前期测试情况，机场出租车上客平台单小时发车最高可达到1200车次/小时，旅客疏散效率近1800人次/小时。
深圳机场地面交通服务
不断“上新”
除了出租车候车区升级改造外，深圳机场先后“上新”了多项智慧化服务项目，为市民旅客在深圳机场出行提供更便捷高效、人性化的地面交通服务。
▲“我去哪”地面智慧交通导航服务
深圳机场
公共交通实时动态显示屏
深圳机场公共交通实时动态，让各类交通工具站点位置、营运时间、票价、路（航）线、预计等待时间等信息一目了然！
