凭借49.6米的桥面宽度，珠海金海大桥创造了目前最宽公铁两用多塔斜拉桥的世界纪录！
随着最后一联现浇梁混凝土浇筑完成，粤港澳大湾区重点交通工程金海大桥的重要组成部分——金海公路大桥主体工程全线贯通。
金海公路大桥是连接横琴粤澳深度合作区与珠海金湾区的重要通道，路线全长26公里，此次贯通的关键节段全长约5.7公里，包含横琴互通段左、右幅两座主线桥。
与此同时，金海公路大桥横琴互通、白藤河段、磨刀门段、紫竹湾互通均全面进入桥面附属设施施工阶段。金海公路大桥通车后，驾车从合作区到珠海金湾机场仅需20分钟。
金海大桥在珠海的四个“最”
01
最长的复合型大桥
金海大桥全长9.5公里，约为珠海大桥总长的3倍。与珠海其它桥梁不同的是，这是一座包括引桥、主桥和高架桥，有公路、铁路共用走廊的复合型特大桥。公路为双向6车道，铁路为复线。
02
最高的大桥
金海大桥在磨刀门水道设计的主桥通航净高为28米，可容纳3000吨海轮通过，比通航净高22米的珠海大桥高出6米。如果采用公路、铁路分层合建方案，磨刀门航道主桥最上层的公路面将高出海平面38米。
03
立交桥最多
金海大桥东、中和西部落点各有一个立交桥——横琴立交、横沥岛上的鹤洲南立交，三灶紫竹湾立交。一座桥跨过三座立交，这是珠海桥梁史上从来没有的工程。
04
距离入海口最近
金海大桥将是珠海距离入海口最近的跨海大桥。由于是近海大桥，金海大桥的设计和施工要通盘考虑通航标准和安全、抗震、抗海水腐蚀、抗台风袭击、抗海潮和海浪的冲击等。
创新建筑结构体系
作为世界首座公铁同层多塔斜拉桥，金海大桥的建设具有“两大两新”的特点。
“两大”即宽度大、跨度大。金海大桥桥宽49.6米，为目前世界上最宽公铁两用斜拉桥；主跨为3×340米，为目前世界上较大跨度公铁同层斜拉桥。
“两新”即结构新、技术新。首创多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，即中塔塔梁墩固结，边塔塔梁固结，塔墩分离；首创斜拉桥两节段24米长，800吨重钢箱梁悬拼新技术。
按照规划，今年，金海公路大桥一期将实现通车运营，一起期待吧！
