广湛高铁广珠京广联络线
日前，广湛高铁广珠京广联络线大桥43#～46#墩（40+64+40）米连续梁顺利浇筑完成，标志着广湛高铁广珠京广联络线全线支架现浇梁施工任务全部完成，广珠京广联络线项目重难点控制性工程再次取得阶段性胜利。
该连续梁主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，曲线半径为300米，全联长145.4米。全桥混凝土设计方量1361立方米。连续梁上跨江城路及大田引河、下穿京广高铁；既有京广高铁梁底与下穿联络线轨面高度仅为7.5米，施工社会环境复杂，交通疏导难度大、防护标准严、施工组织协调难度大。
为确保安全、优质、顺利完成现浇梁浇筑，参建单位在浇筑前对施工现场仔细摸排，了解风险源及隐患，反复推敲施工方案。经过全体参建单位的共同努力，终于顺利完成了本次现浇梁的浇筑任务，为广湛高铁联络线的贯通打下了坚实的基础。
广湛高铁广珠京广联络线项目线路全长约3.4公里，跨越广珠铁路、京广三线、京广上行线后，下穿武广高铁，上跨广清高速公路，最后引入广珠铁路大田站。广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，正线全长400多公里。建成通车后，将助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动发展。
珠机城际
日前，随着左线最后一对400米长钢轨稳稳落入承轨槽内，珠机城际金海特大桥左右线钢轨全部铺设完成，为全线联调联试及开通运营打下了坚实的基础。
▲金海特大桥全景
金海特大桥是珠机城际二期控制性工程，是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥，主桥为挑臂式钢箱梁多塔（4塔）公铁同层斜拉桥，桥宽49.6米，中间通行双线时速160公里/小时城际铁路，同层左右两侧通行六车道时速100公里/小时高速公路。是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。
▲金海特大桥钢轨铺设现场
为确保本项目铺设工作顺利开展，参建公司成立了工作专班提前做好钢轨采购及焊轨厂焊轨，派专人盯控无砟道床、有砟段底砟和轨枕铺设、通过既有线运轨、工程线运输等各项准备工作进度和质量。
▲金海特大桥钢轨铺设作业
珠机城际二期项目是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系香港澳门的重要客运通道。项目建成后有利于实现与澳门轻轨的便捷对接，有效缓解通关人流压力，创新口岸通关模式；对推进横琴自贸片区的建设和深化珠澳合作，对珠海推进交通内畅外联、打造“一带一路”重要节点城市、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
