韶赣高速
韶赣高速是广东省主要出省通道之一，位于韶关市境内，连通江西，全长约126公里，已建成通车12年。韶赣高速2022年综合养护专项工程全长约24公里，此次养护专项工程主要施工路段为广州方向南雄站至始兴北站（桩号：K508-K539）之间主线路面。
▲完工后的路段
工程对施工路段的路面沉陷进行了调平，重新铺筑沥青面层约30万平方米、铺筑抗滑表层约2.5万平方米、硬化路肩22公里。同时，沿线波形护栏安防、排水系统改造、路域环境靓化等得到再次升级。
▲沥青面层摊铺
养护专项工程有效提升了韶赣高速的道路性能，解决了车辙、破损等常见病害。完工后的路段，路面平整且美观、标识更加清晰醒目，进一步提升了行车的安全性和舒适度。
11月22日18时，原封闭的广州方向南雄站至始兴北站之间主线道路（桩号：K508-K539）；南雄站入口，马市站入口及广州方向出口；广州方向马市停车区一并解封，恢复正常通行。
汕梅高速
11月22日，汕梅高速改扩建项目在梅州举行建设动员会，广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目将开工建设。项目建设周期4年，预计2026年建成通车。
▲汕梅高速航拍图
现为双向四车道 建设周期4年
汕梅高速是广东省东北部南北货运的重要通道，联通粤赣闽三省，承担着粤东北地区综合枢纽（机场、铁路、港口）集疏运通道功能。随着社会经济发展，汕梅高速部分山岭重丘区路段的服务水平已不能满足日益增长的车辆通行需求，成为制约地方经济发展的交通瓶颈，亟须实施改扩建。
项目全长约88公里，起于与S17揭普惠高速交叉的揭阳枢纽互通，途经揭阳市揭东区，梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，终于与G25长深高速、S12梅龙高速交叉的程江枢纽互通。项目现状为双向四车道，将按照双向八车道标准进行改扩建，设计速度为100公里/小时，建设周期为4年。项目建成后，通行能力和服务水平将显著提升。
▲莲花山隧道设计效果图
全力攻克改扩建难题 打造典型示范工程
汕梅高速改扩建项目是广东省第一条山岭重丘区高速公路改扩建项目。既有道路建设年代较早，技术指标偏低，且沿线与铁路9次交叉，涉河流航道41处，国省道交叉6处，建设条件复杂。项目穿越多条断裂构造，地形复杂，地质条件差，全线高边坡共93处，最高坡高达87米，边通车边开挖，安全保畅难度极大。
项目围绕“修旧如新、修旧超新”的目标，在充分利旧的基础上，统筹考虑改善行车安全性和服务水平，灵活运用技术指标，合理确定改扩建方案。结合山岭重丘区特点，设置了多项设计专题和研究课题，充分发挥专业技术和研发力量，为汕梅高速改扩建项目提供技术储备和科技支撑，全力打造山岭重丘区改扩建高速公路典型示范工程。
