广湛高铁、梅龙高铁通车后
从广州去湛江、梅州都只需要90分钟！
一起来看看这两条高铁的最新进展～
广湛高铁
近日，随着最后一片长24米、重95吨的T梁稳稳落在桥墩上，广湛高铁广珠广茂联络线顺利完成T梁架设任务，为后续施工的快速推进奠定基础。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中时速350公里沿海客运大通道的重要组成部分，也是广东省近年来投资最大的高铁项目。项目正线全长401公里，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。
其中广珠广茂联络线是广湛高铁关键控制性节点工程，承担着疏解广茂铁路功能，也是广湛高铁改造施工必不可少的一条联络线。
该联络线全长6公里，共2座特大桥、1座中桥，需完成322片T梁的制、运、架施工任务。
▲广珠广茂联络线T梁架设现场
为确保完成广珠广茂联络线T梁架设任务，项目部针对沿线2.3公里长距离邻近既有线施工的特点，设立3个架梁点，投入2台架桥机、2台履带吊，推进架梁施工进度。在施工中，建设者从T梁预制、下部结构施工、架设作业等方面提前进行技术交底，对现场下部结构相关数据进行校对，保证了T梁支座锚栓孔、横向联结板等参数的精确性，并通过强化机械设备安全管理、班组人员安全培训以及对施工进行全过程监督，确保架梁安全和质量。
广湛高铁建成通车后，将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白，成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体。届时，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动发展，助力广东实现“市市通350公里时速高铁”的目标。
另一条350公里时速的高铁
同样取得了突破性进展！
梅龙高铁
近日，在梅州市五华县梅龙铁路项目施工现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，梅龙铁路四标段最大跨度连续梁——鹤市河特大桥连续梁完成合龙，标志着项目建设取得突破性进展。
梅龙高铁全长约94公里，线路自梅汕高铁梅州西站引出，途经兴宁站、五华站，终至河源境内的赣深高铁龙川西站。该工程与既有梅汕高铁互通，西与赣深高铁相联，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，同时也是粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉。
▲鹤市河特大桥连续梁施工现场
梅龙高铁四标段，全长29公里，包括桥梁26座、隧道19座, 路基27段，涵洞8座，主体工程已完成70%。此次合龙的鹤市河特大桥，长1153.9米，是四标段的控制性工程，其中3号至6号桥墩采用（48+80+48）米连续梁跨越鹤市河及乡道，跨度达176米，为标段内跨度最大连续梁。
建设中的梅龙高铁是第一条由广东省全额投资建设的时速350公里高铁，全线桥隧比达81.7%，建设工期四年。梅龙高铁建成后，梅州至广州仅需90分钟，将极大改善梅州市至珠三角地区的交通运输条件，让梅州与粤港澳大湾区的连接变得更紧密，同时对加快形成联系珠三角地区至福建北部、长三角地区的便捷通道，完善国家中长期高速铁路网具有重要意义。
