近日，在肇庆市高要区小湘镇爱村村头一辆农用车满载货物欢快地驶过爱村桥，宽阔、结实的桥面让车辆行走更平稳、安全。
▲爱村桥。
而在去年10月前，这座桥还是桥身开裂、桥面倾斜的危桥。后来该桥列入肇庆市地方公路危旧桥梁改造计划，将原长27米、宽仅4.5米的旧桥拆除，建成长31米、宽7.5米的新桥，方便了爱村近千名村民出行。
▲新建好的高要区小湘镇簕竹桥。
在肇庆市高要区小湘镇簕竹村，一座去年12月份建成的新桥横跨河流，连接着数以万计的村民出入，载重二三十吨重的农用运输货车也能轻松通过。此前，这座桥属于危桥，驾驶过往的农用货车司机走得提心吊胆。
▲簕竹桥。
类似这样的危旧桥梁改造，2021年，肇庆市年度改造地方公路危旧桥梁计划95座（其中重点整治三类桥梁29座、四类危桥55座、五类危桥11座），完工了89座，为群众的出行、运输提供了极大便利，是真正的民心桥，为乡村振兴工作注入助燃剂。
▲被评定为四类危桥的江口旧桥成功变身为“双向四车道”大桥。
近年来，肇庆市有序开展地方公路新改建工程，包括硬底化工程、单改双工程、危旧桥梁改造工程等。其中危旧桥梁对群众的出行影响最大，桥梁一旦被评定为四、五类桥梁，意味着该桥不能正常发挥通行的功能，给群众出行带来极大不便，甚至会威胁到群众的生命财产安全，因此危旧桥梁改造显得格外重要。
为此，肇庆对全市在运营的地方公路桥梁进行摸排调研，发现四、五类危桥，及时上报沟通，尽早实施危桥改造计划。
目前，肇庆对地方公路危旧桥梁改造主要有拆除重建和维修加固两种做法，根据桥梁技术情况、施工难易程度、资金筹划等综合因素，考虑选择具体方案。
肇庆市交通运输部门按照“分期分批、逐步改造、先急后缓”的原则，及时落实建设配套资金，加强进度督导，确保项目有序完成。
据了解，危旧桥梁改造方面，肇庆市鼓励各县（市、区）积极将改造计划上报并纳入省统一组织打包实施计划中，由省统一负责改造的工程费用，地方政府负责征地拆迁等工作。
创新的建设总承包“交钥匙”工程管理模式，大大减轻了肇庆市、县财政负担，极大地缩短了项目前期工作时间，破解地方公路危旧桥改造分散、规模小、难以招到好的建设单位，改造前期工作耗时长，推进较慢等突出问题。
肇庆市交通运输局相关科室负责人表示：
“如爱村桥和簕竹桥，工期仅两个月，均由广东建工集团实施施工，质量更有保证。桥梁结构设计使用年限为50年，一般载重40吨以下的货车都可以通行。”
在改造过程中，肇庆市交通运输部门坚持“事前强调、事中监督、事后核验”的原则，始终将桥梁工程质量放在首位。如去年肇庆市89座地方公路危旧桥梁改造实施计划完成后，及时组织进行了验收工作，确保全部桥梁通过质量验收后，方可开放给群众通行。
▲水声岭大桥。
望着结实的桥梁，今年77岁的高要区小湘镇簕竹村村民罗荣高兴地说：“由以前的木桥变成石桥，再变成现在的钢筋水泥桥，越修越牢固，越走越舒畅。”
▲簕竹桥。
据悉，今年肇庆市地方公路危旧桥改造计划共51座，其中年度目标为：完工38座、开工12座、完成前期工作1座。
桥通民心通，肇庆对地方公路危旧桥梁的改造工程不仅可以解决群众出行问题，也能方便沿线各地经济往来提高农村群众幸福指数，为乡村振兴打下了良好基础。
