今天要介绍的全是船，这些船和以前的船不一样，它们与众不同的地方在于：不烧油！只因为它们都非常“绿色”。
近两个月来，我省内河航运绿色发展示范工程捷报频传！
● 中山市“圃机385”、广州市“穗航906”等2艘现有船舶先后取得LNG动力船舶检验证书，佛山市“航力868”等6艘现有船舶LNG改造顺利推进；
● 肇庆市“中集润庆106”在建船舶和江门市“锦江1601”号在建船舶完成LNG动力改造顺利吉水；
● 中山黄圃港码头、清远高隆达码头LNG临时加注点相继正式投入使用。
这标志着广东内河航运绿色发展和高质量发展迈出了新步伐，这些船新在哪里？现在带大家来看看。
现有船舶LNG动力改造
中山“圃机385”
4月13日，全省首艘LNG动力改造现有船舶“圃机385”改造完成，通过检验取得中国船级社广州分社核发的船舶检验证书。该船舶总长49米，型宽11米，型深3.1米，设计吃水2.8米，载重量约1000吨，主要在珠江水系经营广东省内河普通货物运输。
全省首艘现有船舶中山“圃机385”号完成LNG动力改造
广州“穗航906”
5月31日，广州港集团首艘LNG动力改造现有船舶“穗航906”号完成全部LNG动力改造，获得中国船级社广州分社核发的船舶检验证书并顺利交付。该船舶总长69.8米，型宽16.2米，型深5.3米，设计吃水4.2米，载重量约3000吨，主要用于运营“广州港穿梭巴士”业务，航行在珠江水系进行内河航运。
第二艘现有船舶“穗航906”号完成LNG动力改造并交付
佛山市“粤三水货8816”等6艘
5月31日，佛山市“粤三水货8816”“良辉218”“睿驰”“顺风1689”“航力868”“粤华海333”等6艘现有船舶4月底陆续进厂改造，目前发动机、储气罐和安保系统等主要设备均已全部完成安装，进入调试阶段，预计6月底通过船检验收，交付给船东。
佛山多用途船“航力868”号LNG改造顺利推进
在建船舶LNG动力改造
肇庆“中集润庆106”
4月23日，中集物流联合肇庆润庆航运有限公司改造的首艘LNG单燃料动力水泥罐装在建船舶“中集润庆106”顺利吉水。4月14日，该船舶完成全部LNG动力改造工作，并通过中国船级社广州分社的船舶检验，获得船舶检验证书。该船总长61.55米，型宽10.8米，型深4.3米，满载吃水3.35米，载重1500吨，设计自重约500吨，能够满足于珠江水域A、B级航区通航要求，主要用于散装水泥等粉状物料的运输。
肇庆首艘LNG水泥罐装船“中集润庆106”号顺利吉水
江门“锦江1601”
5月29日，广东容大航运有限公司在清远市乘龙造船厂改建的首艘1600吨级LNG动力水泥罐装在建船舶“锦江1601”号顺利吉水。该船舶总长59.9米，型宽12.8米，型深3.85米，设计吃水3.2米，载重量约1600吨，主要用于营运自产散水泥。
江门首艘LNG动力水泥罐装船“锦江1601”号顺利吉水
新船当然需要新动力，它们提供全新动力，LNG临时加注站正式投入使用。
中山黄圃港
2021年11月17日，中海油在中山黄圃港码头LNG临时加注站成功完成广东省首批新建液化天然气（LNG）单一燃料动力船舶首次加注工作，成功为省港航集团“中和2001”“达峰3001”两艘LNG单一燃料动力货船提供了首次加气服务。本次加注LNG燃料共14吨，加注用时约90分钟，与柴油加注时间相当。每艘船加满10吨LNG后，可航行800海里。该临时加注站的正式投入使用，率先为我省开展LNG动力改造货运船舶提供LNG加注服务保障。
中山黄圃港码头LNG临时加注点完成首次加注作业
清远高隆达码头
6月1日，中海油在清远市高隆达码头LNG临时加注专用泊位安全顺利完成了船用LNG动力首次加注作业，成功为省港航集团“中和2008”LNG单一燃料动力货船提供了首次加气服务。本次作业加注LNG燃料约5吨，加注用时约90分钟，可保障船舶连续航行400海里。该临时加注点正式投入使用，为北江货运船舶顺利推广应用LNG绿色动力提供了保障，为我省顺利推进货运船舶LNG动力改造奠定坚实基础。
清远高隆达码头LNG临时加注点完成首次加注
广东省内河航运绿色发展示范工程是我省深入贯彻习近平生态文明思想和新发展理念的一项具体举措，对我省实现“双碳”战略目标、构建“一核一带一区”区域发展新格局具有重要意义。广东省委、省政府高度重视，多次召开会议进行工作部署和推进。在省、市两级协调小组和工作专班共同努力下，截至5月底全省各地市签订LNG改造合同的船舶210艘，完成全部图纸送审184艘，已进厂改造121艘，预计今年上半年完成改造80艘，下半年完成改造88艘。
