“陪伴惠州26年的鹅岭立交二层桥拆除改造，还好这棵百年古树留了下来。”昨日，途经鹅岭立交桥的市民叶先生稍稍放慢车速，像是在向桥旁这棵10余米高、树冠如巨伞的古榕树道一声轻轻的问候。

　　“大树阻路，建议移走。”

　　“宁可让路，也不伐树。”

　　近日，随着鹅岭立交桥改造工程的实施，这棵古榕树的去留成为市民关注的焦点。面对“移走”的提议，众多市民网友“一边倒”力挺保护。更让人倍感欣慰的是，工程设计方案在制定之初就已确定为古树“让路”。

　　这并非是惠州城市建设中保护古树的“个案”：今年1月，计划年底建成通车的紫惠高速多花30万元建设成本为两棵古树绕道；9年前，为配合莞惠城际轨道的施工，“荔浦风清”7棵古树曾“两度迁移”。

　　一个个保护古树的故事，映射出惠州人注重保护生态文明的强大共识，也凸显了惠州作为国家森林城市、国家生态文明建设示范市的担当。

　　网友力保

　　“宁可让路也不伐树”

　　8月19日晚上，一位网友在惠州本地论坛发帖称：目前，位于惠州老汽车站门前的立交桥二层转盘正式拆除，改为平交灯控道路，老汽车站门前道路一下子宽敞、亮堂多了。可是横亘在老汽车站门前鹅岭北路中间的一棵大榕树，严重阻碍了车辆通行。

　　该网友呼吁有关部门将这棵大榕树砍伐或移走，并说：“这种大榕树，惠州很多，根本没什么价值可言。”

　　此言一出，立即引来众多网友对古榕树的声援——

　　网友“武当山人”说：“这棵树龄有一百几十年，是飞鹅岭之根，有树的时候这条路还是泥巴路，当时路只有一丈多宽，下雨天马车都走不了。人家大树挺立了百多年，因为你开车不爽就要砍掉？”

　　“1997年第一次来惠州玩，就看到这棵大树，还有剪头发的大爷。”网友“霖霖罗”说，“这棵树见证了惠州的发展变迁，有着无法估量的历史文化价值，我们经常说要留住文化的根，这就是。”

　　“车站和桥都不在了，是不是它能留下来给城市留下一点记忆呢？”从众多网友评论中可以感受到，大家对古树有着无法割舍的情感，几乎“一边倒”地反对砍树，极力支持保护古树。有网友说：“看完所有评论，放心多了，看来惠州还是有很多人注重人文历史、自然环境的，而不是简简单单地追求发展，追求GDP。”网友“晚来之人”表示：“宁可让路，也不伐树，这才是惠州的可贵之处。”

　　事实上，让网友力保的这棵榕树还真是名符其实的古树。据悉，这棵古树估测树龄为147年，是国家三级古树，树高16米，平均冠幅24米，管护单位为惠州市园林绿化管理所。

　　设计方案

　　古树关情 改道让路

　　网友的这一番争论，让工程设计方颇感欣慰，还牵出了一个温暖的背后故事。事实上，工程设计方早在制定鹅岭立交桥改造方案之初，就注意到了这棵古榕树的历史文化和生态价值，在施工过程中也特别注重对古榕树的保护。

　　据了解，鹅岭立交桥二层桥面拆除后，原来东西、南北方向两条引桥下的两条车道，将变成十字平交，中间双向八车道。《惠州市鹅岭立交改造工程方案研究报告》特别提到：“鹅岭立交处的大榕树是惠州少有的古榕树，很多惠州人对它都有着深刻的记忆和感情。本渠化方案拟将鹅岭北路大榕树处道路中线往左移动1米，以保护大榕树不受立交改造的影响。”

　　“古树生长在引桥旁边，我们在拆除作业过程中，特别注重对古树的保护，确保大型机械不会伤害到古树的根部。”鹅岭立交桥改造工程项目监理叶秋荣说，如今他们一边开展路面改造，一边进行古树根部清理，做好古树维护工作。

　　“目前这棵古榕树生长非常健康。树下的立地条件好，肥水充足。”惠州市园林绿化管理所副所长黄居华说。

　　“真好，这棵百年古榕树保留下来了。”昨日，关注到网友争论的市民叶先生感慨地说。 

       人文情怀

　　见证城市变迁 承载集体记忆

　　惠州学院政法学院历史学副教授、博士陈友乔认为，在现代城市化建设进程中，古树名木保护与城市建设的冲突越来越频繁。惠州是国家历史文化名城，保护好古树名木，不仅是社会文明的标志，而且是打造生态宜居城市的重要内容。市民网友力护古树，并且与政府部门、环保专家形成合力，这是一件非常可喜的事情。一方面彰显了政府秉持的让路于绿色的新型城市建设理念；另一方面说明，惠州历史文化名城建设成效显著，广大市民的价值认同与文化自觉明显增强了。

　　这棵古榕树，仿若老惠州的一座“地标”，见证了惠州的发展历程。据相关资料记载，1949年前，古榕树所在地称佛祖坳，附近有一座庙，这里属于惠州城郊外。中华人民共和国成立之初，这里建了汽车站，将“惠樟车站”（原在水门桥南端）搬迁到这里。1973年汽车站在原来庙址上建了职工食堂，但庙前的这棵榕树保留下来了。

　　“以前人们在树下摆摊理发、乘凉。”今年50多岁的朱女士是土生土长的老惠州，她回忆道，原来的古树是生长在路边的，但后来随着城市道路扩宽，榕树才变成在路中间了。

　　据一位老市政工作人员介绍，上世纪九十年代初开始建鹅岭立交桥时，因古树对交通通行的影响，对于古树的去留也曾有过争议，但最终古树还是被保留下来了，来往车辆纷纷为其绕道。

　　近30年来，惠州发展日新月异，古树也愈加枝繁叶茂，只是它所处的位置已从市郊成为市中心。今天，当关于它去留的争议再次出现时，新一代惠州人作出了相同的选择，对古树名木的保护态度一如既往温暖而坚定，这也是惠州人积极践行生态文明理念的一个缩影。

　　惠州历史悠久，人文底蕴深厚，是国家森林城市和国家历史文化名城。近年来，惠州市将古树名木保护管理工作作为生态文明建设的重要内容，通过出台《惠州市古树名木保护管理办法》，对古树名木进行挂牌保护。如今，散落于惠州市远郊野外、乡村街道、城区以及风景名胜区、历史文化街区等地的古树名木，生生不息，为惠州市历史、文化、艺术发展增添了浓墨重彩的一笔。

　　相关链接

　　城市建设屡屡为古树“让路”

　　在惠州，城市和路桥建设为古树“让路”、注重保护古树的例子还有不少。

　　7棵古树“两度”迁移：2011年前后，为了配合莞惠城际轨道的施工，荔浦风清有7棵树龄达90年以上的古榕树需要暂时迁移。园林部门和施工方请来省里的园林专家指导，将古树移植到环城西路东侧路边并安排专人管护。2017年初，7棵古树移植回原址，郁郁葱葱，成为西湖古八景之一的荔浦风清景点一道靓丽风景。

　　多花30万元建设成本为两棵古树“让路”：按照广东省重点建设项目河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段（简称“紫惠高速”）原施工设计，横沥镇观音山下的低田村民小组村口的两棵百年古树正好“挡”在高速停车区的联络道（连接对向高速服务区的车道）上，需砍伐清除。但紫惠高速方经过三次开会论证，在今年1月底，最终决定补充征地手续、修改图纸、增加近30万元建设成本、“挤”出工期为古树绕道。

　　惠州有古树名木10879株

　　根据“惠州市古树名木信息网”公开信息，惠州市现有古树和名木共10879株，其中古树10864株，名木15株；古树群144个；后备资源1174株。

　　古树：指树龄在百年以上的树木，分为国家一、二、三级。其中树龄在500年以上的定为一级古树；树龄在300-499年的定为二级古树；树龄在100-299年的定为三级古树。

　　名木：指珍贵、稀有的树木和具有历史价值、纪念意义的树木。