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广州北二环改扩建先行工程动工 建设过程中尽可能保证双向六车道通行

时间 : 2022-12-15 10:25:41 来源 : 广州日报
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  近日,沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段(下简称北二环高速)改扩建先行工程动工。据悉,北二环改扩建工程扩建方案采取“立体扩建+两侧拼接+单侧分离”方式进行改扩建,全线采用双向十车道/十二车道高速公路技术标准,设计速度100公里/小时,总投资169.83亿元,预计2028年建成。项目建成后将进一步完善粤港澳大湾区高速公路网,对促进大湾区基础设施互联互通,畅通国内国际双循环,具有重要意义。

  广州北二环高速于2002年1月正式通车。火村至萝岗段现状为双向八车道,其余均为双向六车道,全线设计速度为80公里/小时。随着车流量不断增大,改扩建项目已于近年提上日程。如今,北二环改扩建先行工程火热动工。

  据悉,北二环改扩建项目路线起于与广深高速相交的火村互通,接东二环高速公路,向北经萝岗、长平后转向西经太和、人和、江高等镇后,终于与广清高速相交的龙山互通,与西二环高速公路相接,改扩建路线全长约38.39公里。其中,改扩建火村枢纽、萝岗枢纽、长平、八斗枢纽、太和枢纽、石湖、北村、蚌湖枢纽、水沥、龙山枢纽互通式立交共10处;新增帽峰山互通式立交1处;原位利用香雪互通式立交1处;移位改建和龙服务区为帽峰山服务区1处;同步建设必要的交通工程和沿线设施。

  据悉,北二环改扩建工程作为广东省高速公路重大项目和广州市“攻城拔寨”项目,已纳入国务院《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的“战略骨干通道建设工程”范畴。

  据越秀交通北二环相关工程技术人员介绍,采用“立体扩建+两侧拼接+单侧分离”方式进行改扩建是基于北二环现有条件所设计的三段扩建方案。

  其中,火村互通立交至八斗互通立交段采用“新建快速+集散”的立体扩建方案,通过两侧各建单向三车道高架桥作为直行车辆专用道,现有道路及沿线互通改造后作为上下高速集散道,达到快速通过和地面集散的功能;在八斗互通立交至水沥互通段立交,采用两侧拼接的扩建方式,为尽可能利用现有道路与铁路间的夹心地,在现有道路两侧拼接加宽为双向十车道,最后约4公里路段采用单侧分离的扩建方式。

  据悉,北二环改扩建项目预计明年下半年全线动工,在项目建设期间同时做好保通工作。该工程技术人员介绍,在方案设计过程中已经进行保通设计,因北二环高速有十一处互通立交,比较密集,交通组织设计存在一定难度,通过多种交通组织设计在施工期间尽可能保证双向六车道通行。

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