“我认为在所有低空开放试点城市中，广东将会是成长最快的。”全球最大通用航空企业美国德事隆集团中国区总裁林明扬近日接受了南方日报记者的采访。

　　据林明扬透露，德事隆集团正酝酿在华南地区成立一个通用航空维修基地，投资金额过亿。

　　德事隆在华直升机业务暴增

　　回望近年来在中国的业务增长，德事隆集团可谓收获颇丰。“整体在华业绩增长在50%左右，直升机业务更是实现了100%到200%的暴增。”林明扬一语点出了这个市场的巨大潜力。

　　这仅仅是“黎明前的微光”，整个中国市场已经开始涌动。2010年8月中国民用航空局和国家发改委共同出台了《通用航空民用机场收费标准》，起降费降低40%以上，停场费降低50%以上，为通用航空起飞扫障。

　　今年4月，民航局在《民航“十二五”规划》中提出规划新增通用航空飞机1000架以上，相比于目前1000架出头的存量来说，整个市场将在5年内翻番。

　　中航工业的预测则更为大胆，认为到2020年，中国通用航空飞机的数量将从现在的1000多架次增加到9000多架次，新增市场价值接近600亿美元。

　　粤低空管理改革已有时间表

　　此前《中国民航报》公开披露，广东地区低空空域分类标准将于今年年底前完成。广东省经信委副主任、省推进低空空域开放试点工作协调小组组长李向明透露了广东省低空空域管理改革工作的时间表。今年下半年，将在珠海海泉湾通用机场周边划设两个高度为1000米、半径为10公里的“报告空域”；明年上半年完成珠海地区ADS-B地面设施建设，建立监视系统，批准设立珠海、阳江、罗定三边航线；明年下半年完成珠海地区低空空域划设工作，再设立2―3个“报告空域”；批准设立珠海、阳江、罗定、柳州、梧州的五边航线。

　　飞机制造商评广东前瞻性

　　“在过去短短4个月间，我们就先后派驻两名高管开拓在华业务，我们绝对不能放过中国市场的机遇。”林明扬表示，“2006年美国通用航空运输人次达到1.6亿，整个市场产值达到1500亿美金，投入产出比达到1：17，从这个角度看，广东在通用航空产业上的先行一步是绝对有前瞻性的。”

　　通用航空飞机制造商塞斯纳飞机公司北亚地区销售及市场发展副总裁吴景奎表示，“珠三角地域复杂，空域划分应该更加科学，同时也应该根据不同的标准设定通用航空的记载设备等，实行合理配置，既能科学管理又能减少市场的起步成本，这对于培育市场非常重要。”