珠海退役军人李红保：用工匠精神成就24000小时零差错

　　近日，60岁的珠海退役军人李红保以精湛的飞行驾驶技术和严谨的工作作风为自己43年的安全飞行画上圆满句号，成为珠海航空有限公司首个退休教员机长。在退休告别仪式上，他以传承者的身份，为到场的飞行人员传授安全飞行经验。李红保凭借飞行驾驶技术上精益求精的态度以及工作生活上的与人为善，成为公司员工工匠精神和水精神的代表。

　　“全神贯注飞好最后一个航班”

　　10月22日下午2时51分，南航CZ3690航班稳稳地降落在珠海金湾机场停机坪。当送走飞机上最后一名旅客后，李红保满含深情地回望了一下驾驶舱，依依不舍地走下了飞机。军人出身的李红保用庄严而又神圣的军礼向自己的43年飞行生涯告别。

　　“10月23日是我60周岁的生日，今天是我飞行生涯里飞行的最后一个航班，我是用最佳的精神状态、全神贯注地飞好这最后一个航班。”李红保表示。

　　在退休告别仪式现场，他收到了公司和妻子送来的鲜花和祝福。珠海航空有限公司负责人表示，李红保机长在技术上具有精益求精的工匠精神，在工作和生活中拥有润万物而不争的水精神，他是珠海航空公司飞行队伍中工匠精神、水精神的代表，希望这种精神在每位飞行员中得到传承，不忘服务珠海的初心，在新起点上为推动珠海“二次创业”加快发展贡献自己的力量。

　　“每一位飞行员都要珍惜这份崇高的职业”

　　1975年，李红保还是衡阳高中的一名高二学生，通过多次体检和政审，16岁的他从1000多名学生中脱颖而出，被湖南衡阳航空业余滑翔运动学校录取，接受滑翔机的飞行训练。1977年，他正式进入空军部队，成为一名空军飞行员。1997年12月，他从部队转业到珠海航空有限公司，2002年开始担任B737机长教员。

　　“一名飞行员保证一个起落或者几个航班的安全并不难，难的是保证成千上万个起落和成千上万个航班的安全。李红保做到了，43年飞行24000个小时，他从未发生过人为原因的飞行差错事件，从未因个人原因影响飞行工作。”在珠海航空有限公司举办的“传思想，传作风，传技术”主题党日活动中，飞行部党总支书记等多位飞行员纷纷对李红保点赞。

　　“成为一名飞行员不容易，我们要珍惜这份崇高的职业。”李红保说。

　　精湛技术成就蓝天英雄

　　1994年，在空军的一次执行任务中，李红保驾驶的飞机起飞后即遭遇雷雨。当时的战斗机并没有超级雷达，是用惯性去飞，只能依靠目视去观察天气。在绕飞雷雨的时候，由于惯性，飞机直接钻进雷雨区域，雷暴瞬间在飞机周围响起，飞机因此失去控制。“油门加不上去，操纵杆也控制不了，就像一片树叶在大海里漂浮。”李红保回忆说。

　　紧接着飞机失速一直往下坠落，从3900米的高度骤降至1200米。幸运的是，飞机因此躲过了雷雨区。在这千钧一发之际，他用尽全力控制住操纵杆，迅速加油门，恢复了正常飞行。但是，自己却迷航了。凭着飞行经验，李红保找到一条河流，沿着那条河流飞，慢慢地找准了自己的位置，随后安全返航。

　　“飞机落地40分钟后，我都不敢下飞机。下了飞机后，看到机翼都歪了，还打了很多洞。”谈及当年的那次飞行，李红保表示“终生难忘”。

　　在部队期间，李红保凭借自己精湛的驾驶技术、严谨的工作态度以及责任担当，多次获得二等功、三等功，以及胜利功勋荣誉奖章，成为空军特级飞行员。

　　“我和妻子都觉得珠海这个城市特别美，特别舒服。每次出门回来，总感觉还是珠海好。我从来没考虑去其他城市工作，飞好每一个航班，让飞机安全着落，是我最大的追求。”李红保说。